YETI TPMS 測試
昨天將右後輪的氣由38psi放到30psi
今天開約三公里就亮燈了！
上交流道前用打氣桶再把氣打到38psi
然後將燈號重置
本次測試完成
在到台南的路上又看到一台小自客爆胎
此時心中多了份踏實跟安心
SKODA YETI 1.2安裝胎壓感應重置開關TPMS
一早就到台北內湖的建進汽車安裝胎壓感應重置開關TPMS
老闆動作非常快
約30分鐘就安裝完畢
沒讓我家女王等太久
說到這TPMS開關當初在業務談菜單時有想要加進去
但是業務以安裝會破壞原廠保固為由拒絕了….
這開關的安裝其實只是恢復原廠功能
何來破壞原廠設定….邏輯真是 怪！
由於施工過程小弟沒有拍照
但概略敘述一下
步驟一：卸下音響面板
步驟二：將下排按鍵卸除
步驟三：把TCS off開關後面的電線退出（有三條）
步驟四：將新增的線組跟TCS off電纜線對接
步驟五：將ABS感應線穿出防火牆連接到ABS模組上（ABS模組上的紅線就是新的感應線）
步驟六：恢復內裝
步驟七：使用VCDS將ABS及儀表的選項內將TPMS功能開啟
完工！
完整度百分之100！爽度無價！！！
說明一下使用方式
車輛在行駛時當儀表上黃色的警告燈亮起（同時會有鐺鐺聲！）
表示電腦有偵測到4顆輪胎中有一顆轉速不同
這時後就該檢查四顆輪胎當中是不是有哪一顆有漏氣的情況
在恢復正常胎壓後
啟動引擎
長按TPMS ＳＥＴ開關聽到 鐺 聲後儀表上的黃色警告燈將會熄滅回到監測狀態
安裝完後回高雄的路上就看到有小客車爆胎…心想以後類似的事件應該不會發生在我的身上囉！
本次安裝費用NT:2500但是行車安全無價！！
SKODA YETI 1.2 TSI DIY安裝自動大燈
由於YETI原廠沒有配備自動大燈
現在的車又是自發光儀表板
常常駕駛人會在天色漸暗後仍未開啟大燈
所以找了網路上的小配件來改善這問題
原廠有自動頭燈開關功能的大燈開關
配上祖國開發的自動大燈套件
網路上兩個一組合購的價格是1800元
另外還買了避震器上座外蓋
原廠居然沒有安裝
這簡單的東西來防止雨水流入避震器上座內
真是令人覺得很遭糕
先介紹自動大燈的安裝方式
其實真的很簡單各位車友可以試著在家自己安裝
步驟一：
取下原廠的大燈開關
方式相當簡單
開關轉到0的位置
然後往下壓！壓下後轉到小燈的位置
開關就會卡住
然後往外拉就可起取下大燈開關囉！真的相當簡單
取下大燈開關後將原本的接線拿掉
步驟二：
將左邊的保險絲盒打開
等一下感應線要從這穿出來
步驟三：
裝上自動大燈開關及模組
並把感應線穿過保險絲盒拉到儀表板上
步驟四：
再來就是裝回大燈開關
也是相當簡單
只要把開關對準後只接押回去就搞定了
步驟五：
接下來就是把感應線沿著a柱走到儀表板上
然後找個光線充足的位置黏貼好
再來蓋回保險絲蓋就大功告成囉！！！
基本上感應靈敏度賣家在出貨時已經調到最敏感了
所以有貼隔熱紙的車友可以放心安裝
另外說一下安裝避震器上座防塵蓋的方式
也是非常簡單
就把引擎蓋打開
然後把防水條拉開
把隔板掀起來
手伸進去蓋上
就完成了！
YETI 椅背側氣囊就是長這樣
今天去汽車裝潢行
修正點小缺點
師傅把整個椅子卸下來處理
這才有機會讓各位看到椅背測氣囊的廬山真面目
只是到了台灣加裝了皮椅
氣囊的作用是不是會正常就不清楚了
因為這一試下去價錢可不便宜
我想以氣囊炸開時的威力應該足夠把皮椅給撐破
來達到氣囊展開保護乘客的效能
應該是不用太擔心
因為以前在車廠修車時看多了….
安全氣囊展開是延著車縫線打開
所以基本上台裝皮椅應該是沒問題的
SKODA YETI 1.2TSI 1000公里檢查與底盤照
今天早上去了一趟高雄民族路的SKODA保養廠
做1000公里的行車檢查
主要是檢查油水及電瓶與行車電腦檢查
SKODA高雄廠還在施工當中
所以現在的保養及維修都是在福斯商旅的保養廠內執行
檢查完油水輯電瓶
插上電腦檢查有無故障碼
檢查結果良好
都沒有問題
如果有的話應該儀表板早就亮燈了
再來就上架檢查底盤
這項目是小弟我要求的
原本師傅說不用檢查真是…
左邊引擎油底殼上有一個感應器
很好奇怎會設計在那裡
要是路況差點可能就會把它給掛了…
還好YETI底盤高應該不用太擔心
右邊銀色的就是DSG變速箱了
左前輪的結構
右前輪的結構
底盤中段
左右兩邊有用塑膠護板
由於與四輪傳動車型共用底盤
排氣管的空間才會這樣大
這黑黑一大顆的東西就是油箱啦！
油箱容量大
平常建議加一半就好
如要跑長途再一次加滿
這樣車子重量會輕一點應該對節省油耗有幫助
後輪的懸吊系統
也是相當粗壯
底盤的部分照片就分享到這
以後應該就是吃這一支
長效5Ｗ-30機油應該是嘉實多代工的
原廠一支要價7百多
昨天去金弘笙看了一下
嘉實多長效5Ｗ-30一支也要六百多
所以原廠油不算貴啦
DSG齒輪箱油
廠方的師傅建議3萬公里的時候要換
實際上乾式七速DSG變速箱內部的油分兩種
齒輪箱內部潤滑的部分是用齒輪油
閥體的部分使用變速閥體油
但網路上對於DSG齒輪油及閥體油何時該換
眾說紛紜………
這次1000公里檢查免收費
以小弟以前在車廠呆過的經驗檢查的項目及流程要在加強
希望在高雄保養廠完工後高雄地區SKODA車輛的保養水準可以再提升點
廠方技師建議下一次保養時機是10000公里或是每年最少一次
而每半年回廠做一次簡單的電腦診斷
其他的日常保養檢查就要靠自己了
2012年SKODA YETI 1.2 TSI 開箱後續報導
前一篇介紹了儀表板及部分內裝
這次換介紹其他的配備及後座與行李箱變化
先說到後座變化
ＹＥＴＩ三個後座椅都可獨立拆下
左右兩張還可前後移動對後箱的空間變化有相當的幫助
這也是小弟我對掀背車情有獨鍾的原因之一
只要將座椅下方的手把上拉
就可以將座椅滑出
也可將座椅前傾甚至向前翻起
前傾只要將座椅邊的把手拉一下
就可以變換椅背角度
如要把椅子取下
就把椅子前掀後
底部兩個紅色把手下扳
就可以把椅子拿出來了
中間這隻椅子的用法也是相當簡單
平常放下來可以當中央扶手及飲料架
要是有做人的話還有三點式安全帶可用
對於全車乘客的安全都設想很周到
接下來介紹後行李箱空間
這行李箱說大不大
但也夠一般家庭使用了
原廠付有兩個置物網
一長一短
長的可以像我這樣用
短的可以掛在左邊使用
隔板下方就是備胎及一些零散的置物空間
左右可個別掀開
或是整個一起掀開
備胎是配馬牌輪胎
呎寸比較小所以最大限速80公里
這備胎要更換如果是女孩子要自行更換
還是打電話叫服務廠或拖吊車幫忙比較快也安全
後箱有直流12伏插座
及掛鉤可掛放物品
接下來介紹引擎室的部分
大家應該都知道
台灣引進的ＹＥＴＩ分為兩種動力系統
汽油1.2升配7速自動手排
還有柴油2.0升配6速自動手排
小弟預算有限所以選擇了1.2升汽油版本
就是這顆引擎的得力助手
渦輪增壓器
作用原理是將引擎排放的廢氣去推動渦輪葉片
帶動進氣渦輪葉片來增加進氣壓力（進氣量）
來達到小引擎大輸出的目的
以前小弟在學修車的時候
渦輪增壓引擎代表著性能強馬力大但渦輪延遲嚴重
性能的背後是耗油大毛病多…
現在的科技讓渦輪增壓的技術不再耗油毛病多
而是省油的利器
小弟的ＹＥＴＩ開到現在將近1000公里這顆引擎搭配7速自手排
幾乎感受不到渦輪延遲
平常行駛轉速很少超過3500rpm
可見現在引擎技術的進步
四個紅色圈圈裡的是火星塞
型號我還不清楚
等到要換時小弟我一定自己ＤＩＹ更換
到時候再跟車友們報告
還有這型引擎據車主手冊裡寫到
每1000公里會耗用約0.5公升機油
這是真的假的….以前的引擎要是5000公里耗用1公升以上的機油
就該大修了
現在的引擎反而會吃機油是正常的….這點我要早點習慣才行
這顆是機油濾清器
原廠一顆要價五百…有夠貴
還好以小弟家的用車習慣
一年大概保養一次….七百多就算繳給車廠當保護費好了
這一顆就是剎車系統的心臟
ＡＢＳ防鎖死剎車系統的模組
這是副水箱
要開長途前一定要檢查的項目之一
歐洲車的副水箱基本上都是跟主水箱串在一起的
換水時副水箱的水都會一起被漏掉
重新加水時只要由副水箱加水就可以了
跟日系車不大一樣
這也是以後小弟我ＤＩＹ的課目之一
等里程數到的時候再跟各位分享
這是雨刷水箱
也是平時要注意的項目之一
再來是空氣芯
這原廠空氣芯我應該會提早換掉
換成ＫＮ牌高流量空氣芯
這樣一勞永逸
原廠濾芯換兩次就可以換一組高流量空氣芯了
等我換好後在上來與車友們分享
這是剎車總幫
也是日常行車很重要的檢查項目之一
電瓶原廠是免加水的
等到它掛了我應該會換成加水型的
壽命會比較長也好照顧
這顆就是全車電力的來源
發電機！
歐洲車喜歡用一條皮帶帶動全部的設備
這點跟日系車比較不同
好處壞處都有好處是一次只要換一條
壞處是皮帶價格通常較貴
順道一提1.2升這顆引擎除了綜合皮帶要換以外
引擎內部用的是時規鏈條
理論上是10年或是20萬公里以上才需要更換
所以可以省下不少時間跟金錢
平時只須注意綜合皮帶的使用情況就好
駕駛座車門打開後
保險絲盒就在這
駕駛座儀表板下方粉紫色接頭就是行車電腦的接頭
現在各車廠幾乎都統一規格的OBD2接頭
小弟愛搞車子
應該會去用台電腦來玩玩吧
還可以啟動一些原廠封印的功能
這也是慢慢再來跟各位車友分享
小弟的YETI開箱就到此告一段落
謝謝收看
2012年式 SKODA YETI 1.2TSI 開箱紀錄
今天出發回桃園準備與老哥的另外兩台YETI會合
三台雪怪一次開箱一定很精彩
先在高速公路休息站來一張
現在新車1000公里已經免換油保養
只要回廠檢查即可
這表示車廠對車輛的品質有信心才敢這樣
而且以前的車主手冊內經常會有說明車主要如何自行執行保養
SKODA的車主手冊裡都沒有說到這些
只有提醒車主要依行車電腦的指示執行車輛保養
車輛外觀的評論還滿兩極的
有人說好看
有人說真的長的好怪…當然要怪不然怎叫YETI
車尾部分造型方正
粗壯的ABCD柱讓車子的結構札實
但是車內視野稍受影響
開轎車習慣的人要稍微適應一下 才能習慣這樣的行車視線
內裝的部分
以台灣人的用車習慣
這樣的內裝一定會被嫌太陽春
台灣人喜歡的DVD核桃木迎賓燈飾等全部都沒有
原廠配備的是絨布座椅這車上的皮椅是業務加裝的
由中間的冷氣出風口開始說明
兩個出風口中間紅色三角的是警示燈開關
下方是乘客座安全氣囊啟動/關閉指示燈
儀表板上的各出風口都可以個別關閉
音響也是陽春的單片CD
功能也是很陽春
要聽ＭＰ３還要由中央扶手中的ＡＵＸ音源線傳輸自己手機或是ＭＰ３撥放器中的音樂
雖然功能陽春對只聽收音機的我已經很夠用了
空調面板的部分也是相當簡單
上方三個按鍵分別是後窗除霧 空調開關 室內外循環
下方三個旋鈕左邊的是溫度調節中間是風速調節右邊的是風向調整
最下面一排開關只有一個有作用
就是關閉ＴＣＳ循跡防滑控制系統
中控台再往下看就可看到最近討論熱烈的ＤＳＧ變速箱排檔桿
疑人不用用人不疑
這顆七速變速箱換檔反應及變速順暢度真是沒話說
飲料架及注定要變成零錢盒的煙灰缸
長方形的按鍵是中控開關
用來控制車門鎖
手煞車沒有拍到
我個人還是喜歡手拉式手煞車
因為電子駐車雖然方便但是也是怕用久了會故障
再來就是四幅式真皮方向盤
這方向盤質感不錯不滑手
動力輔助很夠力方向盤轉起來比以前的歐洲車要輕很多
這也是原廠加裝的定速裝置
今天在高速公路上試了一下
真是很方便的一項功能
有想入手的車友們小弟我推薦一定要加裝！！
大燈開關在左側儀表板上
分別有小燈 大燈 前霧燈 後霧燈的功能
另外右邊的開關是用來調整大燈角度
現在的車多配備自發光式的儀表板
很容易忘記開大燈
所以我應該會在網路上找套件把它改成自動感應式大燈
自動感應頭燈的零件價格約１８００元
有閒錢時再來升級
手套箱的容量不大但也算是夠用了
還有冷氣保冷功能及夜間照明
右邊還有安全氣囊開關
後座有付冷氣出風口
這是後座乘客的最愛
也可讓冷氣冷房效果提升
而至於歐洲車冷氣不冷的痼疾在這車上並沒有出現
四個車門邊都有飲料架
這點還滿方便的
後座中間座位還可以翻下來
也有兩個飲料架可運用
來些ＹＥＴＩ各角度寫真
正面來一張
側面來一張
我家女王也來一張
基本開箱介紹這一篇就先說到這
後座及後車箱的相片與介紹
過幾天有空時再來與各位分享
另外底盤跟引擎部分也會找時間與各位分享
SKODA YETI 1.2 TSI 交車
今天去民族路永驊交車
交車過程還滿順利的
但是車上有些小瑕疵還是要改進
1.訂做的皮椅側邊沒有標示AIR BAG
2.駕駛座的皮椅收尾沒做好底部的扣子沒扣
3.左後窗隔熱紙邊有點氣泡
4.儀表板左側的廠方服務電話貼紙剝落
這些小問題就等1000公里回廠時再來改進
右邊這位就是業代蘇小姐
想買ＳＫＯＤＡ可以找她
接下來正式開箱就等星期天跟大哥的車一起開箱….
SKODA Yeti 1.2TSI賞車試乘
老婆的現代小紅已經交接給新主人
下台車的選擇格外重要
要價格空間安全省稅省油這些選項取得平衡實在商腦筋
多方比較後選擇了Skoda yeti 1.2TSI
這車有幾項優點
1.每年稅金八千六百多省稅
2.配備六氣囊及ESP主被動安全均優良車體還獲得歐洲撞擊測試五星評價
3.掀背車空間運用彈性大
4.平均油耗每公升約跑14公里滿省油的
5.特別的外觀設計
說也奇怪也許是找名媛孫芸芸代言的關係女孩子都滿喜歡這台車的外形
整個外觀設計簡單耐看
可說是滿經典的設計
我想這外形十年後依然好看
動力系統以VAG集團的1.2TSI渦輪增壓桶內直噴引擎搭配7速DSG雙離合器自動手排變速箱
平常行駛絕對夠
前兩年初引進台灣時預售價是86.8萬
然後正式售價88.8萬
之後年年漲價兩萬
現在價格是94.8萬(還真有點貴)
今年八八節及農曆七月促銷方案
現金價88.8萬就可開回家
還有搭配低月付的代款方案
但是利息可不便宜
看完車後直接來去試車
我家女王開的小心翼翼
底盤反應就是歐洲車的感覺
懸吊系統軟硬適中路況坑洞的處理很Q
台灣路面狀況差難怪SUV車型賣的好
目前發現的為一缺點就是後視鏡的面積太小
死角較大
這需要點時間適應及調整駕駛習慣
來提高行車安全
後座配置空調出風口
這是我家丈母娘最在意的
之前的小車沒有這配備
坐後座的她常抱怨冷氣不夠涼
整體試車的感覺
路感優良
引擎出力平順
換檔迅速綿密
這車相當好開!!
內裝很平實不花悄
大燈開關在左側儀標板上跟日系車不同
備胎尺寸小了一號
但還好不是配那種機車輪備胎
保養價格與國產車差距不大
原廠設定一萬五千公里保養一次
但以台灣的路況及平時的用車習慣
縮短保養里程是有必要的
最後與業務談妥的價格是
88.8萬車價
送
原廠定速
皮椅
全車vcool隔熱紙
前檔泥板
短天線
仿海馬地毯
後箱放水墊
這樣的菜單應該是不錯了
現在就等下週交車囉
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